Исследование не обнаружило значительного ухудшения вождения у частых пользователей каннабиса через 12–15 часов после употребления

Новое исследование, опубликованное в Journal of Cannabis Research, показало, что частые пользователи каннабиса не демонстрируют значительного ухудшения вождения через 12–15 часов после курения, даже когда THC остается в их системах. Исследование было направлено на людей, которые употребляют каннабис как минимум четыре раза в неделю, сравнивая их результаты вождения в симуляторе с результатами не пользователей, сопоставленных по возрасту, полу, опыту вождения и режиму сна. По данным High Times, цель исследования заключалась в том, чтобы пролить свет на спорный вопрос о том, влияет ли употребление каннабиса «на следующее утро» на безопасность вождения

Исследователи набрали 65 частых пользователей и 65 не пользователей, пригласив группу каннабиса на тестирование утром после их последнего употребления. Участники прошли как стандартные, так и более сложные симуляции вождения с «двойной задачей». Результаты показали отсутствие статистически значимых различий в производительности вождения между двумя группами после корректировки на множественные сравнения. Ключевые показатели, такие как скорость, дистанция следования и часто упоминаемый показатель «колебания» — стандартное отклонение бокового положения (SDLP) — не указывали на большее ухудшение среди пользователей каннабиса; на самом деле, SDLP был немного выше в контрольной группе, хотя разница была незначительной

Важно отметить, что исследование показало, что THC все еще был обнаружен в крови и слюне частых пользователей утром после курения, при этом средний уровень THC в крови составил 2,8 нг/мл, а в слюне — 31 нг/мл. Однако наличие THC не коррелировало с ухудшением производительности вождения в симуляторе. Исследователи заявили: «Концентрации THC в крови и слюне могут не быть точным показателем поведения при вождении», подчеркивая, что их выводы ставят под сомнение зависимость от пороговых значений THC как прокси для определения ухудшения

Несмотря на эти выводы, исследование имеет значительные оговорки. Результаты применимы только к частым пользователям куреного каннабиса и могут не относиться к случайным пользователям или другим методам потребления. Кроме того, все тестирования проводились на симуляторе вождения, а не на реальных дорогах, и субъективные ощущения опьянения не совпадали с объективными результатами вождения после статистических корректировок

По мнению редакции OG Lab, это исследование подчеркивает продолжающуюся сложность в законодательстве о каннабисе и безопасности вождения. Поскольку все больше регионов рассматривают или внедряют законы о вождении на основе THC, эти результаты поднимают важные вопросы о целесообразности использования наличия THC как единственного индикатора ухудшения. Для индустрии каннабиса и регуляторов более крупные исследования — особенно с участием случайных пользователей и в реальных условиях вождения — будут иметь решающее значение для формирования справедливой и основанной на фактах политики